第 1 頁 (共 1 頁)
[轉貼]＊優質馬力暴增法＊
發表於 :
週三 1月 08, 2003 10:48 pm由 tony011
我在某車網上看到一個說: 台灣人開車跟改車ㄉ笑話喔 post出來給大家笑一下
不知大家 有幾種ㄋㄟ
優質改裝大法！改到5.6百匹非難事
車身貼VAUXHALL或HOLDEN貼紙馬力多5匹，若改貼AC、BARUS或ABT等他廠貼紙者加10?
貼斜的再加10匹，貼藤原豆腐店(自家用)則加20匹
引擎蓋Carbon加10匹，若是原廠的卻硬要烤黑色仿Carbon則加20匹
明明沒有Intercooler卻裝Impreza引擎蓋的集風罩馬力加20匹
雨刷噴水頭改鍍鉻馬力多1匹，有燈泡者再加2匹，若為藍色者再加5匹
方向燈、大燈等改成藍色者馬力加20匹，白色則為10匹，燈殼透明者再加10匹
尾管加不
Re: [轉貼]＊優質馬力暴增法＊
發表於 :
週六 1月 11, 2003 3:52 pm由 lifaung
[quote="tony011"]我在某車網上看到一個說: 台灣人開車跟改車ㄉ笑話喔 post出來給大家笑一下
不知大家 有幾種ㄋㄟ
優質改裝大法！改到5.6百匹非難事
車身貼VAUXHALL或HOLDEN貼紙馬力多5匹，若改貼AC、BARUS或ABT等他廠貼紙者加10?
貼斜的再加10匹，貼藤原豆腐店(自家用)則加20匹
引擎蓋Carbon加10匹，若是原廠的卻硬要烤黑色仿Carbon則加20匹
明明沒有Intercooler卻裝Impreza引擎蓋的集風罩馬力加20匹
雨刷噴水頭改鍍鉻馬力多1匹，有燈泡者再加2匹，若為藍色者再加5匹
方向燈、大燈等改成藍色者馬力加20匹，白色則為10匹，燈殼透明者再加10匹
尾管加不
Re: [轉貼]＊優質馬力暴增法＊
發表於 :
週六 1月 11, 2003 8:27 pm由 tony011
lifaung 寫:想增加馬力的台灣人們應該都要和北部某位硬皮鯊車主看齊
基本上呢...210匹馬力改到STI的299匹是情有可原
不過改到700匹這就叫做耍白爛
用了大的渦輪增壓機~~~~~
大到,市區裡面可以用小MARCH就可以輕鬆獲勝的程度
這段好像在那...有聽過說....
嗚嗚..........我不要兩百多匹....我只要
65匹陪我就好了~
~人家好想要...
發表於 :
週六 1月 11, 2003 9:08 pm由 FireDragon
請問馬力標示是用那國的,據說日規,歐規,美規量測方式都不一樣,要大馬力為何不用燃汽渦輪機,只不過它沒有馬力標示,出力是以磅標示,而且運轉時聲音很好聽的.
發表於 :
週一 1月 13, 2003 12:30 am由 lifaung
FireDragon 寫:請問馬力標示是用那國的,據說日規,歐規,美規量測方式都不一樣,要大馬力為何不用燃汽渦輪機,只不過它沒有馬力標示,出力是以磅標示,而且運轉時聲音很好聽的.
因為反應速度和重量的問題阿
柴油車的馬力輸出還比較好喔~~~省油性也比汽油車好很多
燃燒效率也是...
馬力標示一般來說都是指美規 ...因為德規太大
日規太灌水
--
另外馬力和扭力並非成正比喔
像我的R6的馬力在加裝機械增壓以後就有150匹保守估計
不過實際上來說扭力還是會輸給同馬力數的一般四輪車輛的
發表於 :
週二 2月 11, 2003 9:32 pm由 ijaywu
馬力就是馬力，1hp=746W，這是馬力的定義。哪一國馬都一樣。
日制馬力、德制馬力的差別是在於測試條件不一樣；同一顆引擎在不同的條件下測試出來的最大馬力是不同的。而以往根據經驗守則，同一顆引擎在日制的測試條件下測出來的馬力數值大約會是德制的條件的1.3倍左右，但這是「經驗守則」，兩者之間並沒有一定的公式可換算；然而現在日制馬力的測試條件已經改變，兩種條件下測同一顆引擎得到的最大馬力已經差不多了。所以以前說的「德國馬比較大」已經不太成力了。
燃氣渦輪？你說美軍的M1戰車嗎？這個和渦輪增壓是不一樣的。那個耗油可能不是平常人能想像的。
燃油車的馬力數據通常很糟，因為轉速拉不高。而他的優勢在於扭力強大、省油、環保。
上面好像忘了說紅色汽缸頭加幾匹？:D
發表於 :
週二 2月 11, 2003 10:40 pm由 FireDragon
燃氣渦輪？一般人都認為"飛機引擎",以前在海軍有看過這種引擎當動力的,加速優良,油耗重是一定的.
發表於 :
週二 2月 11, 2003 10:52 pm由 ijaywu
我以為你是說地面上的。M1戰車確實是燃汽渦輪引擎。
發表於 :
週二 2月 11, 2003 11:50 pm由 FireDragon
去年在國家地理頻道也有介紹燃氣渦輪的"機車".